mk.ru : Московский комсомолец

На прошлой неделе губернатор Валерий Шанцев провел в нижегородском аэропорту оперативку-«летучку», на которую, кроме главы региона, прилетел из Екатеринбурга и представитель стратегического инвестора, генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» (входит в Группу компаний «Ренова») Евгений Чудновский.

Губернатору Валерию Шанцеву продемонстрировали первые результаты работы инвестора - перепланировку в здании порта на втором этаже, рассказали об обнадеживающих прогнозах по пассажиропотоку и показали эскиз нового терминала.

Без раздевания и прощупывания

Второй этаж, ранее использовавшийся как общая зона ожидания (с буфетом и багажным отделением), перепрофилирован под «стерильную зону» для внутрироссийских вылетов (ВВЛ), зона регистрации оборудована на первом этаже.

Расширена пассажирская зона размещения, за счет перепланировки зона обслуживания пассажиров увеличилась в пять раз. Может быть, кто помнит, раньше в зале было то жарко, то холодно. Сейчас там установлены системы вентиляции и кондиционирования, которые обеспечивают комфортную температуру в любое время года.

В зоне досмотра установлен опытный американский образец – сканер на инфракрасных лучах, а не на рентгене. Он позволяет без раздевания и прощупывания обнаружить на теле пассажира все запрещенное к проносу на борт.

- Большая работа в аэропорту проделана с приходом нового инвестора, «аэропорта “Кольцово», - оценил усилия Шанцев. - Зона прилета приведена в порядок, увеличился пассажиропоток, введено 15 новых и дополнительных направлений, в том числе самые известные - рейсы в Санкт-Петербург и в Москву, в Шереметьево (“Аэрофлот“), соединяемся по чартерам и региональным рейсам. Расчеты показывают, что к концу 2012 года пассажиропоток вырастет на 60%.

На днях мы подписываем контракт на проектирование нового корпуса терминала на 15 тысяч кв.м с двумя телетрапами и современной автостоянкой, чтобы удобно было нашим пассажирам. Думаем, проект будет готов в июне следующего года.

И начнем строить. Срок строительства - около двух лет. Общая капитализация проекта - строительство, реконструкция, техническое перевооружение аэропорта - составит порядка 3 млрд рублей, - подвел итог губернатор.

Генеральный директор ОАО "МАНН" Александр Синельников уточнил, что по новому терминалу завершен этап мастер-планирования – то, как он будет выглядеть. Дальше готовится проект, выделяется земля, и уже в июне можно будет начинать рыть котлован.

Про телетрапы нужно сказать отдельно

Телескопи́ческие трапы - эти дорогие и еще экзотические для российских «хабов» устройства - для сообщения самолета с терминалом без выхода на улицу - есть пока только в отдельных аэропортах. Они нужны там, где особенно большой трафик, такой коридор может состоять из нескольких модулей.

Первая взлетная

Перестройка аэровокзала в Стригино тесно увязана еще и с реконструкцией взлетно-посадочной полосы. А это федеральная собственность, и на это должны быть федеральные деньги.

- Очень важно не пропустить их, - указал присутствующий на рабочем совещании в Стригино кандидат в депутаты Госдумы от Нижегородской области Андрей Макаров (впрочем, когда выйдет этот текст, выборы уже пройдут).

- В этом году на модернизацию аэропортов, морских портов на всю страну выделено 276 млрд рублей. Очевидно, что финансирование не будет снижаться и в следующем году. Мы должны сделать все, чтобы к 2013 году получить такую федеральную целевую программу, в которой было открыто финансирование нижегородскому аэропорту.

- Взлетно-посадочная полоса №1 нижегородского аэропорта к 2013 году будет удлинена на 500 метров, до 3 км, - рассказал Александр Синельников. - Реконструкция взлетно-посадочной полосы завершится к 2013 году. После реконструкции полосы появится возможность принимать самолеты "Боинг-747".

Будет заменяться и аэронавигационное оборудование, оно всё - советского периода, - продолжает Синельников. - По аэронавигационной федпрограмме на Нижний выделены средства, сейчас готовится финансирование на поставку техники. Но мы увязываем переоснащение с реконструкцией полосы. Оснащать старую полосу навигационным оборудованием не имеет смысла.

Кстати

Инвестпрограмма, предложенная специалистами ОАО «Аэропорт Кольцово» и рассчитанная на десять лет, предполагает сдачу первой очереди нового пассажирского терминала площадью 15 тысяч кв.м, пропускной способностью 650 пассажиров в час и стоимостью более 1 млрд рублей в 2014 году. На втором этапе (2014-2016 гг.) площадь нового пассажирского терминала будет увеличена на 5 тыс. кв.м до пропускной способности 800 пассажиров в час. Третий этап модернизации предусматривает к 2021 году расширение площади аэровокзала до 24 тыс. кв.м и увеличение пропускной способности до 960 пассажиров в час. Помимо основной инвестпрограммы, предусмотрены проекты развития привокзальной площади и парковки.

Общий объем инвестиций на программы развития нижегородского аэропорта составит 2,7 млрд рублей.

Ставка на поток

Именно от роста числа пассажиров и зависит дальнейшее развитие аэропорта и эффективность вложений.

- То, что мы видим сейчас по Нижнему, нас вдохновляет, - заметил Чудновский. - Хотя в первом полугодии мы столкнулись с падением пассажиропотока (в частности, по Египту), но сейчас идет активный рост. В этом году планируем выйти на пассажиропоток в 465 тысяч, на 100 тысяч больше, чем в 2010 году. По факту трафик уже опережает расчетный. В целом большой интерес и у пассажиров, и у авиакомпаний к Нижнему Новгороду. Есть потенциал, можно пересаживать пассажиров и с железной дороги, и с автотранспорта на самолеты.

Инвесторы из “Кольцово“ рассчитывают привлечь и другие федеральные средства.

- Уже сегодня Президент Дмитрий Медведев, - заметил Евгений Чудновский, - сделал ряд поручений, направленных на поддержку региональной авиации. Это субсидирование лизинга и самих перевозок. На эти цели на следующий год выделено более 3 млрд рублей. Мы находимся в диалоге и с Госдумой, и Минтрансом о методике выделения этих денег. Надеемся, что все заработает и позволит региональным центрам, которые не имеют базовых перевозчиков, активнее включиться в авиасообщение страны. Системно это может работать при паритетной поддержке - субъект и регион. «Аэропорт “Кольцово» уже приобрел самолеты, часть которых летает и в Нижний. Мы уже субсидируем такие рейсы. Мы - пионеры этого движения и пытаемся его развивать.

- За счет каких направлений трафик через Стригино вырастет на 60%? - поинтересовались мы у гендиректора управляющей компании «МАНН».

- В первую очередь, за счет московского направления (приход “Аэрофлота“ сразу дал нам большую прибавку), - отвечает Александр Синельников. - Далее – чартерное направление: Турция, Египет, Бангкок, Гоа (Индия). Растут направления в страны СНГ - за счет того, что пришли «Уральские авиалинии» - и будут расти: это и Узбекистан, Худжанд (Таджикистан). В проработке Украина, Лорнако, Варна, Прага и другие - например, Финляндия.

Кстати, почти 9 млн таджиков, которые легально-нелегально живут в России, как правило, два раза в год летают домой. И это гигантские потоки. “Нижегородским“ таджикам сейчас приходится добираться через Казань и Москву. “Так почему бы из Нижнего рейс не поставить?" - говорят уральские инвесторы.