mk.ru : Московский комсомолец

Модернизируем Россию

На ГАЗе в режиме контрактной сборки будет организован полный цикл производства “Шкода Октавиа” (Skoda Octavia) и “Шкода Йети” (Skoda Yeti), а также нового “Фольксваген Джетта” (Volkswagen Jetta) – всего 110 тысяч авто в год к 2015 году (20 тысяч “Йети”, 50 тысяч “Октавиа” и 40 тысяч “Джетта”).

Также на мощностях предприятия построят новый сварочный комплекс.

Инвестиции будут направлены, в том числе, на модернизацию мощностей ГАЗа по выпуску легковых автомобилей и на новое оборудование. В целом капитальные вложения составят 200 млн евро (85 млн – “Группа ГАЗ”, 115 млн – “Фольксваген”). Первый автомобиль полного цикла “Шкода Йети” должен сойти с конвейера ГАЗа в четвертом квартале 2012 года. А до этого авто будут собираться из импортных машинокомплектов.

В новом проекте планируется задействовать более 2000 человек, прошедших обучение (1000, которые были заняты на производстве “Сайбера”, и наберем еще с других производств, говорят на заводе). Рабочие места будут отвечать всем международным стандартам.

“Фольксваген” берет на себя контроль и обеспечение уровня качества машин, дистрибуцию и технологию продаж. “Группа ГАЗ” обеспечивает весь производственный процесс, технологию работы, компетенцию рабочих и инженерных кадров.

Соглашение выгодно обеим сторонам, утверждают специалисты. Для “Фольксвагена” важно было быстро получить мощности для расширения производства (требование Правительства РФ о промсборке обязывает). А для ГАЗа нужно было задействовать купленную у “Крайслера” линию (на ней ранее собиралась “Волга Сайбер”) и заполучить стратегического “легкового” партнера.

Соглашение рассчитано на восемь лет. Однако президент “Группы ГАЗ” Бу Андерсон считает, что при обеспечении необходимого уровня качества автомобилей удастся договориться с “Фольксваген” о его продлении. ГАЗ также будет включен в состав поставщиков комплектующих. А исполнительный вице-президент “Фольксваген групп рус” Детлеф Виттиг обмолвился, что к модельному ряду может быть добавлена еще одна модель “Фольксвагена” или “Шкоды”.

Он также добавил:

– Планируем создать моторный завод в России.

Кстати, Нижегородская область будет участвовать в конкурсе на строительство моторного завода для концерна “Фольксваген”.

– Мы выстраиваем стратегию долгосрочного международного сотрудничества, – заявил председатель совета директоров ОАО “ГАЗ” Зигфрид Вольф. – Нам в компании “Фольксваген” говорят: докажите, что вы на самом деле являетесь нашими друзьями и партнерами. Следующий шаг – достигнуть 100% локализации на ГАЗе.

– Только люди, квалифицированные специалисты, способны обеспечить высокий уровень качества испытанным моделям и новой “Джетте”, которую мы собираемся сделать стратегическим продуктом для России, – говорит генеральный директор “Фольксваген групп рус” Маркус Озегович.

– Российский рынок рассматривается нами как стратегический, – признает председатель правления “Шкода авто” (Skoda Auto) Винфрид Фалан. – Надеюсь, “Йети” сможет доказать свое преимущество для российских пользователей.

Готовы делиться прибылью с рабочими

– Автопредприятия во всем мире пережили не самые лучшие времена, – сказал присутствующий на подписании соглашения нижегородский губернатор Валерий Шанцев. – Некоторые трудные решения были приняты и на ГАЗе.

Но сегодня на заводе почти заполнена линейка коммерческих грузовиков (остается последняя “клеточка” – самых легких грузовиков). У нас тревогу и одновременно надежды вызывало формирование модельного ряда легковых автомобилей. Надо было начать производство популярных марок с хорошей перспективой рынка, получить стартовые объемы с локализацией, которые бы обеспечивали максимальную загрузку мощностей. На наш взгляд, “Фольксваген” предложил оптимальный вариант: на старте уже можно обеспечить эффективную экономику работы самой “Группы ГАЗ” и ее партнеров. Эти объемы приведут к эффективной локализации уже на первом этапе – 60-65% агрегатов для “Шкод” и 70% компонентов “Фольксвагена” будут производиться на территории России.

Я думаю, это минимальные пропорции, которые вырастут в процессе нашей совместной работы (похоже, именно эта фраза губернатора вызвала особое оживление среди невозмутимых мэтров зарубежного автопрома. – Авт.).

Я уверен, это хороший, перспективный союз, который даст много полезного Нижегородской земле, – заключил г-н Шанцев.

– Губернатор Шанцев, – заметил Зигфрид Вольф, – всегда мощно выступал в поддержку региона, и сегодня мы видим, что эти усилия принесли плоды.

Финансовые условия сделки не разглашаются, и совместного с “Фольксваген” предприятия пока создано не будет. На ГАЗе скромно говорят, производство правильного продукта важнее, чем то, сколько денег мы заработаем.

– В Нижегородской области средняя зарплата, по-моему, 24 тысячи рублей, – сказал Бу Андерсон, отвечая на вопрос “МК в Нижнем”, какую зарплату будут получать занятые на сборке рабочие. – И нам предстоит найти правильный баланс, чтобы обеспечить конкурентоспособность и чтобы оплата соответствовала себестоимости труда. Если не будем зарабатывать денег, то нечем будет платить и зарплату. По итогам 2010 года “Группа ГАЗ” выплатила 1,3 млрд рублей премиальных: 70% – рабочим, остальное – менеджерам. Если мы выполним план на этот год, то сможем выплатить 1,5 млрд рублей премиальных. Если не достигнем целей – выплаты составят ноль.

– Да, мы будем зарабатывать деньги на каждом автомобиле, – подтвердил Зигфрид Вольф. – Мы сейчас внедряем в компании самую передовую кадровую систему и новую схему премирования, и все акционеры компании ОАО ГАЗ, включая Олега Дерипаску, сказали, что готовы делиться прибылью с рабочими.

Напомним также, ранее “Группа ГАЗ” и General Motors подписали соглашение о контрактной сборке Chevrolet Aveo в Нижнем Новгороде. Старт производства запланирован на середину 2012 года.