mk.ru : Московский комсомолец

Кстати, наверно, из-за плотной серой пелены за окном первый час высокая скорость “Сапсана” сильно не ощущается.на” сильно не ощущается.

Зато потом деревья и столбы линии электропередачи начинают мелькать за окном невероятно быстро. Средняя скорость “Сапсана” на пути в Москву – 160 км/ч. Населенные пункты он пролетает на скорости 140 км/ч.

– Меня поразило, как плавно движется поезд, – поделилась впечатлениями пассажирка первого рейса “Сапсана” Марина Огнева. – Даже привычного “чух-чух” не чувствуется. О высокой скорости говорят только электронные табло, которые установлены во всех вагонах поезда. Помимо прочего на них постоянно высвечивается информация о температуре воздуха внутри и за пределами поезда.

Кстати, благодаря кондиционерам во всех вагонах “Сапсана” царит прохлада. Вообще, главное отличие “Сапсана” от других “сидячих” поездов не столько в скорости (“Буревестник” теперь добирается до столицы за 4,5 часа), сколько в комфорте. Здесь сделано все, чтобы измученные плацкартными вагонами путники почувствовали себя людьми: большие удобные кресла со специальными подушками под голову, которые можно прикрепить или снять по желанию.

Садишься в такое и видишь на спинке впереди стоящего кресла несколько кармашков под вещи, откидной столик и даже выдвижную подножку. На потолке через каждые два метра установлены экраны, сбоку от сиденья – разъемы под наушники. Хочешь – кино смотри (кстати, во время первого рейса показывали “Вокзал на двоих”), хочешь – радио слушай.

Рядом с полкой под вещи целый ряд кнопок. Регуляторы освещения, потоков воздуха от кондиционера и даже кнопка вызова проводника.

– Когда пассажир на нее нажимает, раздается звуковой сигнал, а сама кнопка загорается фиолетовым цветом, – сообщил проводник “Сапсана” Александр Куделин. – И я сразу же направляюсь к пассажиру.

Проводники в “Сапсане” живут тоже по совершенно другим правилам. Их привычной комнатки рядом с туалетом в вагонах не найдешь днем с огнем. Проводнику просто выделено одно сидячее место вместе с остальными пассажирами.

Всего в поезде работают 5 проводников: 4 обычных и 1 проводник-кассир. У него имеется свой небольшой стол, где он продает билеты на поезда, курсирующие по России и СНГ, а также сувениры с изображением “Сапсана”.

– С августа начнем продавать туристические путевки в Санкт-Петербург, – поделился секретом Александр Куделин. Помимо проводников пассажиров поезда обслуживают 11 стюардов. Они разносят еду, убирают использованную посуду. Проводники же встречают пассажиров, провожают к местам, занимаются билетами. А еще – по вашей просьбе могут вызвать такси на вокзал.

– Услуга достаточно востребована, – отметил Александр Куделин. – На “Сапсане”, в основном, ездят люди деловые, а не просто туристы. Бизнесмены выбирают места в первых вагонах поезда, в бизнес-классе. Их обслуживает отдельный штат стюардов и проводников.

В вагонах установлены массивные кожаные кресла, а в стоимость проезда сразу включены дорожный набор (беруши, маска для глаз, тапочки), горячее питание, свежая пресса, напитки. Минимальная цена проезда от Нижнего до Москвы в бизнес-классе составляет 3747 рублей, в то время как в эконом – 1267,4 рубля.

Пассажирам бизнес-класса еду приносят прямо в вагон, эконом-класса – тоже доставляют к месту или предлагают воспользоваться вагоном-бистро. Так в “Сапсане” называют вагон-ресторан.

– Сухого пайка как в “Буревестнике”, в “Сапсане” нет. Мы предлагаем закуски, а также горячее питание, – рассказала проводница Анна Неверова. – Говядина, курица или рыба с разнообразными гарнирами – на выбор. Плюс десерт.

В будущем в поезде появятся телефонная связь и высокоскоростной Интернет. Сейчас ежедневно из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга будет совершаться по одному рейсу. Однако, как заметил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович, рассматривается возможность запуска с 1 сентября еще одной пары поездов с прибытием в Москву утром и вечером. Кроме того, есть план дополнительно увеличить скорость движения “Сапсана” от 160 до 180 км/ч, сократив время в пути до 3,5 часа, а в будущем и вовсе до 3 часов.

– Железные дороги становятся мощными конкурентами авиатранспорту, – сообщил президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин. – Будут создаваться высокоскоростные линии для движения поездов со скоростью до 300 км/ч. Построим эстакады, вводятся новые виды подвижного состава, пассажирских и грузовых вагонов. Все это запланировано в программе стратегического развития железнодорожного транспорта до 2030 года.