mk.ru : Московский комсомолец

Все те же грубые инструкторы, та же техническая база, тот же набор упражнений на автодроме и при езде по городу. Также по крупицам приходится добирать знания, жизненно необходимые в реальной, а не тренировочной, дорожной обстановке.

С ужасом вспоминаю первый выезд с инструктором на автомобиле. Это не учебный полигон, их просто нет в нашем городе, а обычная дорога, по которой едут обычные водители.

Толком не умеющий переключать передачи, путающий педали газа и тормоза, с заплетающимися на руле руками, не знающий куда смотреть – на пешеходов, на другие автомобили, на знаки или просто вперед, – я в ступоре уперся в бордюр при повороте. Счастье, что никого не сбил, не покалечил чей-то автомобиль.

Тренажеров, на которых можно довести до автоматизма переключение передач, симуляторов дорожной обстановки и курса правильного обращения с рулем – вот чего не хватает начинающему обучение.

Допотопные, времен ДОСААФ, тренажеры не в счет – вернее, счет 100:1 в пользу тех курсов, где даже их нет.

Больше половины окончивших курсы неуверенно двигаются задним ходом и не умеют парковаться.

Упражнения на автодроме с вешками вместо реальных автомобилей и натаскиванием на сдачу экзамена таких навыков не дают.

Неужели нельзя найти несколько списанных автомобилей и оборудовать один учебный, чтобы ученик реально ощутил столкновение, “кожей” кузова почувствовал габариты машины. Сколько новых автомобилей не получили бы повреждений!

Обучение вождению проводится в светлое время суток, а ездить приходится, как ни удивительно, и темной ночью. Включать и правильно пользоваться световыми приборами на дороге в городе и на трассе в автошколе опять же не учили. А это ведь не приемы экстремального вождения вроде управляемого заноса или “полицейского разворота”, а обычные знания для самого спокойного водителя, чтобы он ночью не выехал на встречную или не съехал в кювет, потеряв ориентир на дороге.

Смешно и грустно видеть новичка на заправке или пытающегося самостоятельно сменить проколотое колесо, не знающего, где находится бачок омывателя стекол и доливающего до верхней крышки охлаждающую жидкость в бак расширителя.

А ведь виноват не он, а инструкция подготовки водителя в автошколах. Она не требуют обязательного знакомства с устройством автомобиля, не предусматривают обучения предупреждению поломок и простейшему ремонту на дороге. Вот и кипят “чайники”, создавая пробки…

Ни разу перед выездом с инструктором я не проводил процедуру “убедитесь, что автомобиль исправен и готов к безопасной поездке”, то есть не проверял давление в шинах, наличие тормозной жидкости, исправность световых приборов.

Во время обучения на курсах я не заполнил ни одного бланка, не составил ни одной схемы, которые необходимы в случае ДТП. Я ни встречался с инспектором ГИБДД, не узнал его должностных обязанностей и своих прав. А ездить приходится не в космосе и общаться не с ангелами.

Не важно, сколько будет длиться обучение в автошколах, сколько оно будет стоить – жизнь водителя, пассажиров и пешеходов дороже. Поэтому сколько бы ни открывалось автошкол, очередь к хорошему инструктору, слава о котором переходит из уст в уста, который научит всему, что нужно знать на дороге, а не только тому, что положено по инструкции, будет всегда.